目前道路上■的交通隔离方式主要有三种：绿化带隔离、护栏硬隔离以及标志标线〖的“软隔离”。“早年主城区车辆和电动车都还不多，道路交通相】对通畅，所以设置中央隔离护栏、机非隔离护栏的道○路也相对要少。进入2000年以后，特别是从2011年以后，由于城市不断发展和汽车时代来临，机动车︾和电动自行车保有量剧增，道路施〗工建设越来越多，各种交通冲突影响越来越突出。路上◤变堵了，安全隐患变多了，违停增加▆了。一些道路上没有设置绿化分隔设施，也没有设置交ㄨ通隔离护栏，行人乱穿马路，甚至汽车随意在←路上掉头的情况时有发生，既给交通安全造〇成很大的隐患，又给道路交通‘添堵’。”
也就从那时起，一些没有绿化隔离带的城市主干道和次要道路以及施工道路开¤始设置隔离护栏。一方面是为了管理交通秩序，控制汽车违♀停、违法转弯和掉头以及占道行驶等，减少不必◥要的交通干扰；另一方面也是让车♀辆行人“各行其道”，保障行车安全、减轻潜在事故程度。“一些易堵路段和事故多发路段会重点进行加装护栏工作㊣，像医院、学校门口，市场附近……”该负责人说。
像城市快速路、施工道路、横向交通干扰确实较大的主次干道、学校医院市场附近、事故多发路段、路口进口位置、非机动车道和机动车道有落差的路段，以及国家相关标准规范及政策规定应要设置＠ 护栏的这几类道路是应该设置护栏的。
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